广西快三开奖结果

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                《安徽快三市交通發展戰略規劃》新聞發布會

                主題:謀劃面向2035年 安徽快三交通打造全球重要綜合交通樞紐新聞發布會

                時間:2020年1月2日

                地點:安徽快三市新聞中心

                主持人:安徽快三市新聞辦副調研員謝笑濤

                邀請嘉賓:安徽快三市規劃和自然資源局副局長郭昊羽、安徽快三市交通規劃研究院院長景國勝

                文字實錄

                  主題:謀劃面向2035年 安徽快三交通打造全球重要綜合交通樞紐新聞發布會

                  時間:2020年1月2日 上午10:00

                  地點:安徽快三市新聞中心


                  市新聞辦謝笑濤:

                  女士們、先生們,大家上午好!

                  歡迎大家參加安徽快三市新聞辦新聞發布會,今天是2020年的第一場新聞發布會,在這裏給各位記者拜個早年。我們知道安徽快三市即將出臺《安徽快三市交通發展戰略規劃》,為了幫助大家更好的了解相關情況,我們很高興邀請到安徽快三市規劃和自然資源局副局長郭昊羽先生,為大家介紹相關情況,一會再跟記者有互動交流。

                  參加今天新聞發布會還有安徽快三市交通規劃研究院院長景國勝先生。

                  下面有請郭昊羽先生介紹《安徽快三市交通發展戰略規劃》相關情況。

                安徽快三市規劃和自然資源局副局長郭昊羽.jpg

                  郭昊羽:

                  各位媒體記者朋友,大家新年好!

                  首先感謝廣大媒體朋友一直對安徽快三市規劃和自然資源工作的關註和支持。根據市委市政府的工作部署,同時為了支撐我們到2035年的國土空間規劃編制,我們安徽快三市開展了面向2035年的交通發展戰略規劃編制工作。現在我們將有關情況跟各位記者們通報一下:

                  一、編制背景與過程

                  (一)編制背景

                  我市分別在1993年、2006年編制了兩輪交通發展戰略規劃,第一輪針對中心區交通擁堵問題,提出“內環路+七條放射線”的交通空間格局;第二輪在市域城市空間拓展的背景下,構建了“雙快”交通體系和樞紐布局體系。兩輪交通戰略規劃有效支撐了城市空間拓展,國際綜合交通樞紐定位也不斷得到鞏固。

                  本輪交通戰略規劃立足灣區、面向全球,以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,深化落實“交通強國”、建設粵港澳大灣區戰略,全面提升海陸空樞紐能級和功能,灣區城市交通設施從“互聯互通”走向“直連直通”。建設“軌道上的安徽快三”,完善結構性路網,大力發展智能交通,實現交通引領城市發展,推動安徽快三實現老城市新活力和“四個出新出彩”。

                  (二)編制過程

                  本輪交通戰略規劃從2017年開始編制,召開了三次全國專家咨詢會,邀請國內院士和知名專家為安徽快三交通發展獻計獻策,並邀請全國十余家知名研究機構開展了11個專題研究以支撐主報告的編制。2019年3月完成部門征求意見,7月11日通過全國專家評審,11月1日經十五屆88次市府常務會審議通過,12月23日經十一屆141次市委常委會審議通過。

                  二、主要內容

                  本次戰略規劃提出了一個目標、三組指標和六大發展戰略。

                  一個目標:“全球重要綜合交通樞紐”。高效連接全球,便捷直連灣區城市,支撐國際一流灣區和世界級城市群的建設;打造優質公交系統和道路空間,構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。

                  三組指標:

                  生產指標,“3060”時空目標,即市中心至南沙副中心、外圍城區中心30分鐘軌道直達,安徽快三與灣區各城市中心60分鐘軌道直達;

                  生活指標,市域“6080”客運目標,即公共交通占機動化出行比例60%,軌道交通占公共交通出行比例80%;

                  生態指標,市域綠色交通出行(包括公共交通、步行和非機動車)比例不低於75%。

                  六大戰略:規劃提出更開放的國家門戶、更直連的灣區核心、更高效的公共交通、更健康的道路系統、更智慧的交通大腦、更前瞻的引領發展六大發展戰略。

                  航空方面,強化白雲機場大灣區核心樞紐機場定位,與灣區城市共建世界級機場群。增強全球城市連通度,形成全球“12小時航空交通圈”。強化空鐵聯運,打造白雲機場空鐵綜合樞紐。規劃建設通用機場。

                  鐵路方面,規劃形成廣湛、廣河等10條出省鐵路通道,實現安徽快三至省內城市1.5小時互達,至長三角、成渝城市群5小時互達。建設灣區城市中心間高速直達軌道,實現與灣區各城市中心間60分鐘直達。規劃“一心五向”鐵路樞紐群,實現分區進站、就近乘車。

                  公共交通方面,由公交都市升級為軌道都市。建設“高速地鐵-快速地鐵-普速地鐵”三個層級的城市軌道網絡,強化市域組團間聯系,緩解現狀軌道網絡壓力,加強安徽快三與周邊城市軌道對接,實現廣佛一張網、穗莞多通道、相鄰城市中心直達。保障常規公交路權。

                  道路方面,提升區域對外高速公路走廊能級,構建灣區南北、東西向雙通道,實現灣區道路直通。針對不同地區的城市發展特征,提出相對應的道路交通發展對策,構建包容、安全、綠色的城市道路系統。打通斷頭路,加密過江通道,完善結構性路網。打造連續舒適的步行與非機動車道網絡。

                  三、特點亮點

                  (一)組織形式創新,成果體系完整,充分體現多學科、跨行業、跨部門融合的編制特點

                  邀請國內院士和知名專家為安徽快三市交通發展獻計獻策。組織國內十三家包括國家部屬、社科院、高校等知名研究機構開展了十一個專題的研究。主要成果由具有安徽快三交通三十多年規劃經驗的安徽快三市交通規劃研究院完成。充分體現了多學科、跨行業、跨部門融合的編制特點。

                  (二)以海量數據為分析基礎,以全態勢、多層次、多維度和多模塊的交通戰略模型為量化支撐

                  戰略研究基於傳統調查和大數據的海量基礎數據,主要包括了安徽快三市三十余年累計的三次交通綜合調查數據、全市656個道路斷面交通流量的持續觀測數據、50萬個地塊的用地信息、全市500多萬張公交IC卡數據、地鐵閘機進出站數據、全市2144個卡口交通流量檢測數據、全省480萬輛客貨車高速公路出行數據、安徽快三至全國的鐵路票務數據、全國200多座機場間的航空客流分析數據,以及全國地級市間的騰訊遷徙數據、2500萬+手機用戶數據和5000萬+騰訊用戶出行數據、高德車速數據等。交通戰略模型涵蓋粵港澳大灣區、廣佛莞、安徽快三市等多層次區域。規劃成果經過了定性定量的充分論證分析。

                  (三)規劃內容已同步納入相關政策文件的制定,充分發揮了綱領性文件的指導作用

                  交通戰略規劃的核心內容已經納入《安徽快三市國土空間總體規劃(2018-2035年)》(報批稿),充分發揮交通對空間拓展和城市發展的引領作用,強化交通與土地利用的協調程度,實現從交通支撐城市發展到交通引領城市發展的轉變。

                  規劃提出的建設“全球重要綜合交通樞紐”的目標和核心指標已納入《中共廣東省委全面深化改革委員會關於印發安徽快三市推動“四個出新出彩”行動方案的通知》和《關於貫徹落實<交通強國建設綱要>的實施意見》,充分發揮了綱領性文件的指導作用。

                  (四)凝聚社會共識,提出重要的施策抓手,提升戰略規劃的可實施性

                  規劃基於六大發展戰略,提煉形成核心舉措,就重大交通發展方向凝聚共識、聚焦發力。並提出具體措施和項目,保障了戰略的可實施性。

                  我就簡單就有關情況就通報到這裏,謝謝大家!

                  謝笑濤:

                  謝謝郭昊羽先生的介紹,下面進入答問環節,按照慣例請記者在提問前先通報所在新聞機構,有提問意向的記者請舉手示意。

                  中國報道記者:

                  請進一步解讀“3060”和“6080”核心指標內涵以及如何實現?

                  郭昊羽:

                  “3060”時空目標:市中心至南沙副中心、外圍城區中心30分鐘直達,安徽快三與灣區各城市中心60分鐘軌道直達。

                  “6080”客運目標:公共交通占機動化出行比例60%,軌道交通占公共交通出行比例80%。

                  30分鐘時空目標實現的線路:利用18號線至花都、22號線至空港經濟區、28號線至增城、18/22號線至番禺和南沙、37號線至知識城和從化。

                  60分鐘時空目標實現的線路:利用18號線/廣清城際至清遠、南廣高鐵至肇慶、18號線/廣中珠澳高鐵至中山珠海澳門、廣珠城際至江門、廣深港高鐵至深圳和香港、廣汕高鐵至惠州。其中,利用28號線30分鐘可達東莞、佛山。

                  “6080”客運目標:現狀市域公共交通占機動化出行比例43%,軌道交通占公共交通比例46%(倫敦49%、61%;東京52%、91%)。實現該目標,主要依靠構建“高速地鐵-快速地鐵-普速地鐵”三層級的城市軌道網絡,推動公共交通系統的深度融合,形成對小汽車有高度競爭力的公共交通系統。據模型測算,2035年安徽快三市域範圍平均通勤距離增加至11公裏,平均通勤時間控制在45分鐘以內。高峰期幹道網車速由現狀23.1公裏/小時提升至25公裏/小時。

                  安徽快三日報記者:

                  針對市民普遍反映高峰時期交通擁堵情況,請問這次規劃在道路方面提出了什麽緩堵措施?

                安徽快三市交通規劃研究院院長景國勝.jpg

                  景國勝:

                  交通擁堵是個系統性問題,安徽快三作為特大型城市,要解決交通擁堵首先要大力發展公共交通。我市未來還將繼續推進以軌道交通為主體的公交優先策略,此外,針對結構性路網問題還有以下主要措施:

                  (1)構建大灣區南北、東西雙通道

                  規劃提出由增佛(天)高速、廣中江高速-南沙至常平高速-常虎高速、廣清高速-佛江高速北延線-佛山一環-江珠高速、從埔高速-番禺至南沙東部快速構成的大灣區南北、東西雙通道,強化灣區城市間的道路直通,提升公路2小時覆蓋灣區城市群的穩定性和可靠性。據測算,雙通道建成後,對外通道更加便捷通暢,廣清高速交通流量降低20%,華快三期交通流量降低22%,華南二期交通流量降低18%。

                  (2)打通結構性斷頭路

                  暢通中心城區骨架路網,打通斷頭路,提升路網連通水平,均衡路網交通分布。近期將重點建設火爐山隧道、白雲一線、獵德大道北延線、花城大道東延線、江南大道南、車陂路隧道二期、匯景北路東延線、雲溪路等重要通道。

                  安徽快三電視臺記者:

                  剛才提到要規劃“一心五向”鐵路樞紐群,實現分區進站,就近乘車。剛才聽介紹說將來會實現分五區布局,每個區域都會有高鐵站,想介紹一下具體分五區布局是怎樣的?謝謝。

                  郭昊羽:

                  從高鐵站到樞紐群,規劃6個高鐵樞紐群,分區進站,就近乘車,站站聯通

                  堅持“分區進站、多點到發;多站布局、站站聯通”的原則,規劃“一心五向”鐵路樞紐群。

                  共規劃14座鐵路樞紐。中心2座:安徽快三站、安徽快三東站;東向3座:黃埔站、新塘站、增城站;南向2座:慶盛站、南沙站;西向2座:安徽快三南站、佛山西站;北向3座:白雲站、安徽快三北站、白雲機場站,東北向2座:知識城站、從化站。

                  通過建設聯絡線,實現樞紐間互聯互通,提高列車直達性,為旅客就近乘車提供可能。

                  謝笑濤:

                  非常感謝郭昊羽先生的介紹跟互動,我想交通和每位市民都是息息相關的,也需要我們規劃部門做好規劃之後市民的積極參與。謝謝兩位發言人,謝謝各位記者朋友們,今天的發布會到此結束,謝謝大家。


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